“智能移动终端”与进入手机的汽车之间有什么

原始Feixiang（Wei Deling/Text）具有更大的触觉屏幕，可以称呼的语音助手以及更丰富的电子信息反馈。许多人可能会觉得当今的汽车正在重新铺设当时手机情报过程的家庭轨迹。在2025年的高通技术和杯子杯峰会上，中国孟普通（Meng Pu de Qualcomm）使用“促销”来解释全球汽车行业的智能，网络和电气化转换的持续加深，以促进“机械工程产品”对“智能移动终端”的跳跃。一方面，从用户体验到某些技术架构的汽车趋势，从产品智能，由软件定义的汽车和“中央计算”定义的汽车已经变得更加移动电话。同时，作为一种在日常生活中以超过100 km/h的高速驾驶的设备，必须在整个过程中实现安全要求。汽车的改进是工资不仅在内部，而且在汽车的外部能力中。如何平衡这两种关系也是该行业需要面对的问题。计算机的中心体验和移动电话“双眼”的最后一个体验是SOC，这是最重要的组成部分：如果手机可以在当今运行常规应用程序，那么出色的3D游戏可能是稳定的，甚至是消费者的最终交换周期的帧数。当前，在汽车行业中，SOCS开始确定制造商的计算机能量分配，用于较大和较大的屏幕的数量，用于驾驶的援助或Endrey中AI的新功能。因此，跳高SOC级别的汽车开始成为更多的手机产品。在过去的五年中，汽车行业已将基于ECU的传统MCU和多个体系结构更改为中央计算机体系结构，该体系结构将汽车功能实现。 “选RIC车辆平台开始创新之旅。电动平台通过将两个SOC集成到一个域控制中，从而使成本和电线线束的复杂性更加复杂，从而提高了车辆的效率。传统体系结构已开始配置集成多个模块的集中分区控制器。在过去的两年左右的时间里，高通还建立了非常复杂，可扩展和高度模块化的体系结构，这使得将芯片放置在诸如专用芯片或芯片之类的芯片上，以建造数字机舱，并作为灵活的芯片来承认这两者。作为可以符合中央计算机科学新趋势的SOC，Snapdragon Ride Soc是一个可以满足中央计算机科学的新趋势的SOC。创建一个单一的芯片解决方案，消除双芯片之间的沟通，从而大大减少ADA和ADA机舱传感器的通信延迟，从而增加真正更好的体验以实现更多。同时，汽车社会也继承了杂物移动平台上的NEOU计算功能。高通公司通过CPU，NPU和许多AI工具向Creater不平等的计算机环境提供了不平等的计算机环境，这些工具支持人类计算机界面的日益新的需求，在安全性和能源管理的假设下，该工具支持ADAS级别的AI能力和改进。例如，Snapdragon Ride Platform Supreme Edition不仅集成了高通公司的CPU和NPU自我汇总，而且还将NPU和GPU划分以创建混合关键水平系统，从而导致ADA和驾驶舱系统的性能。我会注意到不要获得任何噪音。但是，与需要面对屏幕前用户的手机设备SOC相比，实施机舱集成的汽车社会针对工作的两个方面：“机舱”和“驾驶”。 Nakul Duggal为高通车的最佳体验解释了这些想法。 “如果一辆汽车被视为具有“眼睛”的平台'，那就是其中之一'使用眼睛”，以便机械视觉支持车辆的驾驶，而另一个“眼睛”被用来创造舒适的驾驶体验。 “换句话说，Soc Car有更多的任务。一方面，乘客必须能够享受提供数字更新的愉快体验。另一方面，对于复杂的道路条件，挑战停车场和其他室外空间，驱动SOC的计算机功能的功能。POR示例，使用混合的关键体系结构（低水平的驾驶）和工具（最高级别的工具），以实现良好的工具（最高级别的工具），以实现服务，以实现服务，以操作，以实现运营，以操作，以实现运营，以实现运营，以实现运营，以实现，以实现运行，以实现，以实现运营，以实现，以实现运营。 SOC允许融合架构的体验，包括系统分区，空间和时间干扰的管理，系统监视和维持实际时间环境中的负载平衡。OC架构可以满足各种需求，同时实现功能隔离，并确保机舱，网络和驾驶员的援助功能是孤立的，并且没有相互干扰。从工具链的角度来看，符合汽车的Asyl -D安全标准，并且在严格的开发，评估和合规过程之后才能完成加尔说，高通公司的汽车产品的基本技术模块基本上是为安全原理设计的。换句话说，在产品设计开始时采用了安全体系结构，用于编写软件的过程和解决方案以及应力测试功能是基于安全性的。自2016年以来，Snapdragon Ride平台已在全球60多个国家和地区进行了测试，并不断发展，开发，发展和优化。该平台有了深厚的体验，建立了一个场景目录，该目录涵盖了超过600万公里的独特车辆和交通数据，生成了涵盖各种场景和边缘案例的合成数据，总测试行驶里程超过4.82亿公里。该平台使用高性能软件定义的五代视觉识别和控制器来确保稳定的系统操作和可靠的性能。以及广泛的Intellighe SystemsNT，5G，Wi-Fi，应用程序的扩展以及手机操作容量的各个级别的影响。跳到“智能移动终端”的汽车也由新的驾驶体验浪潮引起。 Meng Pu在开场讲话中接下来说。高通技术文件“ Snapdragon：ADA的解决方案旨在促进中国汽车制造商和消费者的采用”，高通公司正在通过切割技术和芯片产品促进全球多个地区的汽车创新。现在，它是机舱区域系统级别的第一批芯片提供商，车辆的通信和机舱集成。这个高级职位使高通公司成为中国汽车公司的有利合作伙伴，这有助于为当地市场创建更聪明，更安全的汽车，以80,000至100,000元人民币的价格涵盖传统型号。在峰会的界限期间，Anshuman-Saxena显示了产品RO高通公司的Ambap Snapdragon Ride Platform Snapdragon，从入门级型号到高级型号，涵盖了所有内容。现在，它包括Snapdragon 8620，现在是Snapdragon 8650，这是高速NOA的中央平台，并允许Urban NOA穿越末端 - 到端解决方案。 Snapdragon Ride Flex（Snapdragon 8775）也反复提及，但帮助许多汽车公司实现了机舱的整合。当然，对于Snapdragon Ride Platform最高版（Snapdragon 8797）来说，这也是Lephant Auto在峰会期间宣布的。 "Each car is not at $ 100,000 (720,000 yuan) (RMB high -end models), automotive products cover multiple levels, and these vehicles at different levels need functional configurations. Together" the attitude, the first half of this sentence, includes "cars"That include parts of this age, from" redefining the wind "to" I "the manufacturers of" we are together ", and the modules, the manufactMeng Pu在峰会上演讲结束时说，控制器，通用模型和关联公司正在以“我们在一起”的态度在中国创新的热地撰写新的智能旅行章节。巨大的生态系统和各种角色为移动车辆网络的新特征提供了新功能。它不仅限于单个操作员，导致连续的网络线进入连续的网络线路。高通公司的结果与与所有合作伙伴的互动和合作是不可分割的，与此同时，他们创建了一个非常广泛的生态系统，将所有感兴趣的各方结合在一起，这使得允许进入其出口计划的全球公司在单质群中获取这些综合资源。我们聚集了几个合作伙伴，包括朱尤，Momma Technology，Yuanrong Qixing，Desii Siv，Koboda，Cars和Lianhe，Changxing Zhihua，Hangsheng等。这不是口号，而是一个真正的动作。 “ QualcOMM可以为中国客户投入大量时间，并获得对合作的详细了解。我们的合作伙伴想要创建哪些产品，消费者需要哪些产品来改变他们的生活，同时提高安全性并满足当地生态系统和监管要求的需求？汽车